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SOPORTE FUNDAMENTAL DEL MANTENIMIENTO AERONÁUTICO




Definición estructuras aeronáuticas

Contextualizando, iniciaremos por establecer que el mantenimiento aeronáutico son todas las acciones que tienen como propósito preservar una aeronave o devolverla a un estado de integridad en el cual pueda seguir cumpliendo la función para la cual fue diseñada. Estas acciones incluyen la combinación de las tareas técnicas como comprobaciones, mediciones, reemplazos, ajustes...reparaciones y tareas administrativas correspondientes como planificación y gestión. Las Estructuras Aeronáuticas son una parte esencial, quizás la de mayor notoriedad del Mantenimiento Aeronáutico conformada por áreas y sistemas en los que está dividida una aeronave, abarcando los componentes estructurales de un avión (Unidades Estructurales) como Fuselaje, Alas, Superficies de Control, Empenaje (estabilizador vertical y horizontal) y Tren de aterrizaje, dejando de lado el grupo motopropulsor como la esencia de otra área especializada del mantenimiento.

 

Se entiende como estructura al conjunto de partes (miembros estructurales) que unidas entre sí, dan a una aeronave su forma física y el soporte de fijación para el grupo motopropulsor, el resto de sistemas y elementos necesarios para poder utilizar y ejercer las funciones para la cual fue diseñada.

 

En resumen las Estructuras Aeronáuticas son el área del mantenimiento que se encarga de realizar las tareas de COMPROBACIÓN, MEDICIÓN, REEMPLAZO, AJUSTE y REPARACIÓN de las Unidades y miembros estructurales como sea requerido para constatar y/o reponer la integridad de la aeronave para su retorno al servicio de forma aeronavegable y segura. 

Nuestro Aporte

Espacio de comunicación

  • Ambiente académico de libertad de expresión.
  • Canal de comunicación entre Ingenieros y Técnicos especialistas.


Información

  • Se brindara información acerca de las estructuras aeronáuticas.
  • Permitir ideas y conceptos que impacten positivamente el Mantenimiento Aeronáutico.


Asesoría

  • Un servicio que consiste en brindar información a una persona u organización del medio aeronáutico o académico dando un respaldo en un tema que se conoce con gran detalle. 

GUÍA DE ESTUDIO CONTROL CORROSIÓN

El propósito de esta Guía de Estudio es brindar información sobre materiales y procedimientos para la prevención y reparación de daños por corrosión en los sistemas de las aeronaves, que puede ser aplicables a otros equipos relacionados. El material de esta guía proporciona información para una limpieza básica, la prevención y control de corrosión y su mantenimiento correctivo que se utilizará en la organización, en todos los niveles de mantenimiento. Este Guía de Estudio está dividida en una introducción, un índice, 15 capítulos, y 03 anexos.


En 1920 - Avion de entrenamiento - Caudron G-III E-2 francés
En 1920 - Avion de entrenamiento - Caudron G-III E-2 francés
Curtiss F-11C Hawk II (1932-1946) , Aviones Curtiss Hawk en flotadores, Base Aérea de Palanquero.
Curtiss F-11C Hawk II (1932-1946) , Aviones Curtiss Hawk en flotadores, Base Aérea de Palanquero.
En 1933 - JUNKER JU-52 - Primer avion presidencial
En 1933 - JUNKER JU-52 - Primer avion presidencial
En 1954 la FAC y Colombia ingresaron a la Era del Jet, aviones - Lockheed T-33
En 1954 la FAC y Colombia ingresaron a la Era del Jet, aviones - Lockheed T-33
En 1956, avance de la era del jet a la Era Supersónica -Mark IV (F-86 SABRE)
En 1956, avance de la era del jet a la Era Supersónica -Mark IV (F-86 SABRE)

Nuestros valores

LEALTAD: Es un corresponder, una obligación, es un compromiso a defender lo que creemos y en quien creemos.

 

RESPONSABILIDAD: Cumplir con el deber. Es una obligación, ya sea moral o incluso legal de cumplir con lo que se ha comprometido.

 

EXPERIENCIA: El conocimiento adquirido en el transcurso de nuestra vida, ayudándonos a tomar mejores decisiones ponderando posibilidades y riesgos.

 

PERSEVERANCIA: Un esfuerzo continuado para obtener un resultado concreto.

 

HONESTIDAD: Ser congruente entre lo que se piensa y la conducta que se observa.

Dinámica de las estructuras aeronáuticas

La especialidad ha debido adaptarse a los constantes cambios que la han forzado a ajustarse a las necesidades de la industria por ocasión de la evolución aeronáutica y la modernización de las aeronaves década tras década, adaptaciones que se cuentan desde los inicios de la creación de la aviación con el apoyo a estructuras de madera, la posterior adaptación a estructuras metálicas, la era jet y supersónica, hasta estructuras con nuevas tecnologías en materiales compuestos y los aportes a la conquista del espacio. Las Estructuras Aeronáuticas como parte del Mantenimiento han sido soporte fundamental para la operación de las aeronaves a través del tiempo. Conformada por personas íntegras que dignifican la labor del mantenimiento aeronáutico y que le permiten a la especialidad un posicionamiento mas destacado día tras día, logrando una proyección del individuo dentro de la especialidad que va desde la ejecución directa del trabajo sobre las aeronaves hasta labores de inspección y supervisión como responsables de la calidad. 

 

Entonces, La necesidad de profesionalización deberá corresponder a tales exigencias, integrando la ingeniería en solución de los problemas que suceden en las estructuras de las aeronaves.  La especialidad de Mantenimiento Aeronáutico, en el área de las Estructuras requiere revisar y actualizar constantemente el conocimiento del personal, renovar las herramientas de taller envejecidas u obsoletas, mantener sus instalaciones, y adquirir tecnología.

En 1972 - caza-bombarderos M-5 Mirage
En 1972 - caza-bombarderos M-5 Mirage
Año 1989, Kfir.
Año 1989, Kfir.
15 de diciembre de 1983, Boeing-707 en versión 373-C
15 de diciembre de 1983, Boeing-707 en versión 373-C
Año 2010, Boeing KC-767 MRTT (Multi-Rol Tanquero Transporte. MMTT (Multi Mission Tanker Transport)
Año 2010, Boeing KC-767 MRTT (Multi-Rol Tanquero Transporte. MMTT (Multi Mission Tanker Transport)
Año 2006 . Era de las ART - Aeronaves ScanEagle y Hermes 450 y 900
Año 2006 . Era de las ART - Aeronaves ScanEagle y Hermes 450 y 900

Credo del técnico aeronáutico[1]

POR MI HONOR juro mantener en sagrado cuidado los derechos y privilegios que se me han concedido como Técnico certificado. Teniendo pleno conocimiento que la seguridad y las vidas de otros dependen de mis habilidades y juicio. Nunca someteré a otros, con conocimiento de causa, a riesgos que no podría asumir personalmente o por aquellos a quienes amo.

 

AL HACER ESTE JURAMENTO, me comprometo a nunca llevar a cabo trabajo o aprobar trabajo que crea que supere los límites de mi conocimiento; tampoco permitiré a un superior sin licencia que me haga aprobar aeronaves o equipos en contra de mi juicio; tampoco permitiré que mi juicio se vea influido por el dinero o el beneficio de otros; tampoco aprobaré la aeronavegabilidad de una aeronave o equipo del que dude, ya sea como resultado directo de una inspección o incertidumbre acerca de la habilidad de otros que hayan trabajado en los mismos para completar su tarea en forma satisfactoria.

 

RECONOZCO la gran responsabilidad que poseo como Técnico con certificación para ejercer mi juicio sobre aeronavegabilidad de aeronaves y equipos. Juro mi indeclinable adhesión a estos preceptos para el avance de la aeronáutica y por la dignidad de mi vocación. 


[1] -Jerry Lederer- "Padre de la Seguridad Aérea" 

Poema al técnico de aviación


En esta página se brindará información acerca de las Estructuras Aeronáuticas para reforzar el uso de mejores prácticas en los procesos de inspección, valoración, reparación y mantenimiento de las estructuras. Para ello, el espacio será un canal de comunicación donde se expongan los aportes de ingenieros y técnicos especialistas con amplia experiencia, permitiendo que sus ideas y conceptos impacten positivamente al mantenimiento aeronáutico y el logro de objetivos de crecimiento personales e institucionales. Las ideas y opiniones expresadas en los artículos de este blog reflejan la opinión exclusiva del autor, elaboradas y basadas en el ambiente académico de libertad de expresión. Por ningún motivo reflejan la posición oficial de las instituciones para la cual se trabaje o sus dependencias. 

 

Administrador de la página

TJ(RA) JOSE MIGUEL ATEHORTUA ARENAS

 

 

Colaboradores:

INGENIERIA FAC

SHEET METAL GROUP